6月20日7时26分，首趟始发车G601从丰台站出发。经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站正式开通运营。
从北京城内第一座火车站，到亚洲最大铁路枢纽客站，百年丰台站完成华丽蜕变。自此，北京迎来拥有七座大型客运枢纽站、两座国际机场的“七站两场”交通发展新时代。
为保障丰台火车站的顺利通车以及通车后与周边道路的快捷互通，丰台火车站交通枢纽（北枢纽）项目、丰台火车站周边道路拆改移工程、丰草河北路（西四环路~西站南路）道路工程及丰台火车站污水及再生水管线完善工程建设项目，面对施工难度大以及疫情带来的坏因，认真贯彻疫情防控要求，精准把控施工节奏，稳步推进四项配套工程建设任务。目前四个项目正在火热施工中。
丰台火车站交通枢纽（北枢纽）作为承接丰台站与周边道路连接的纽带，主要承担丰台火车站与本市交通系统的衔接换乘功能。项目规划用地面积3.28公顷，建筑面积4.7万平方米。地下两层，地上一层，建筑高度8.95m。目前已完成与丰草河北路共构段的基坑施工，正在进行结构施工，预计2024年7月完工。
项目计划配备8条公交线个自行车停车位，整合多种交通资源，建成后将大幅度的提升本市西南区域的公交服务水平，真正践行“站城一体”发展理念。
丰台火车站周边道路拆改移工程包含四合庄西路、丰台东路、东货场路、五纵一横及东匝道等道路的电力、电信、上水、污水、热力、燃气管线及交通设施、路灯的改移施工，工程合同造价约2.3亿元，目前已累计完成产值7200万元。拆改移工程作为道路施工的前置项目，面临着场地移交不完善、地下情况不清楚等诸多难题，可谓是道路施工的“排头兵、清道夫”。
为保障丰台火车站顺利如期开站，项目部管理人员团结一心，发挥拆改项目优势，提前部署，在有限的时间内完成了现况管杆线改移施工，为丰火站周边道路施工扫平障碍、夯实基础，为丰火站的顺利开通运营及交通接驳贡献出自己的力量。
丰草河北路（西四环路～西站南路）道路工程为东西向区域主干路，位于丰台火车站北侧，西起西四环路，与丰台西路接顺，终点至丰台站北广场，全长1.65公里。该道路工程规划为城市主干路标准，规划道路红线米。
主要施工项目包括道路、闭合框架、雨水及挡墙等工程，现阶段正在进行路基土方、雨水方沟、挡墙及隧道整体的结构施工，预计2022年12月31日初步具备通车条件。
本工程作为丰台火车站配套市政道路，是丰台火车站北侧主要进出站道路，道路建成后将大幅度的提升丰台站西北区域的交通服务水平，缓解丰台站南侧交通压力，改善周边居民出行环境。
丰台火车站污水及再生水管线完善工程包含丰草河北路、四合庄西路、丰西二号路三条路的污水及再生水管线。其中，丰草河北路污水全长999米，为火车站北侧污水排放管线米，为火车站南侧污水排放管线米，为火车站“一段两所”污水排放管线。施工工艺为开槽施工及破碎机头顶管施工。
项目为随路建设管线，施工期间面临作业面不足、交叉施工情况众多、工期紧张以及周边疫情形势严峻等困难，全体项目人员群策群力、攻坚克难，在丰台火车站开通运营前完成了四合庄西路、丰西二号路的污水管线施工及通水验收，实现了火车站及其配套场所的排污需求，为火车站的开通运行提供了保障。
北京市丰台站火车站历史悠远长久，是一个名副其实的“百年老站”。把时间的钟表向回拨，北京市丰台站火车站始建于1895年，是当时北京城内第一座火车站。
丰台站曾服务老京张铁路、京汉（卢汉）铁路（现京广铁路）、京沪铁路等多条线路，开办客货运输、列车编组技术作业等业务。
2018年9月，丰台站开始实施改扩建工程。经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站6月20日以全新面貌开通运营，改建后的北京丰台站站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线个客运站台面。新建的北京丰台站采用双层车场设计，形成“顶层高铁、地面普速、地下地铁”的立体交通模式。地铁10号线号线在车站地下通过，新建北京丰台站将客运专线、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体，形成新的大型综合交通枢纽，双层车场布置，是国内首创，使旅客出行更方便顺畅。
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