近来，沪渝蓉高铁沪通铁路二期宝山地道有了新进展，全线浅覆土掘进大直径泥水平衡盾构机“新征途号”刀盘在盾构始发井顺畅下井，标志着该项目盾构施工严重部件吊装已悉数完结，地下地道掘进在即。
宝山地道全长3030米，最大埋深13.5米，选用盾构法与明挖法进行施行工程，为单洞双线规划，满意双层集装箱运送条件，地道施工具有“首、浅、软、多、紧、险”六大特色，为本标段控制性工程。
“新征途号”盾构机整机总长101米，最大开挖直径13.5米，重2634吨，装机总功率6500千瓦。此次吊装下井的刀盘重320吨，由1个中心块与6个分块组装焊接组成，当天，“新征途号”盾构机刀盘在500吨履带吊和350吨履带吊的协同操作与地上作业人员和井下作业人员的密切配合下，经过起吊、翻身、旋转等一系列操作，成功吊装下井，并精准对接在主驱动上。下一步，项目团队将立刻发动管线衔接、各体系空载实验和整机联调联试等作业，为后续盾构始发夯实根底。
沪渝蓉高速铁路是国家高速铁路网“八纵八横”长时间规划中“沿江通道”的主干线路，也是滨海及京沪辅佐通道的重要组成部分。项目建成后，将加强完善沿江高铁通道，构建长江经济带归纳立体交通走廊，促进区域经济社会协调发展。
