汽车爱好者可能喜欢时不时地修理他们的发动机，但大多数汽车和卡车车主将他们的车辆视为上下班的工具。当车辆是一种电器时，可靠性至关重要，虽然我们已介绍了有史以来最可靠的汽车，但今天我们重点介绍有史以来最可靠的发动机。
值得注意的是，我们可能会错过一些发动机，因为自从汽车发明以来，全球已经制造了数以万计的发动机。还值得记住的是，有时可靠的发动机被安装在不可靠的汽车上，这玷污了他们的遗产。除此以外还有所有权标准——即使是最可靠的发动机若使用不当也会报废。尽管如此，我们仍旧是选择了十款已在多种车辆中证明其可靠性的发动机。
跑车听起来是最不可能找到可靠发动机的地方，因为它们会被猛烈地驾驶，从而对发动机造成更多磨损。但 Mk IV 丰田 Supra 以其 2JZ 发动机及其变体证明了这一点。这款传奇的 3.0 升直列六缸发动机采用铸铁缸体和铝制缸盖，以绝对防弹而闻名。改装厂已经在库存内部装置上挤出了近 1,000 马力，这是可靠的，对那些剩余的库存来说，标准维护就足以保持数十万英里的行驶里程。
1JZ 也值得一提——跨越 17 年的 JZ 直列六缸 2.5 升版本。
这些发动机的自然吸气版本的输出功率仅为 168 马力，而高度调校和制造的版本则输出数千马力。但在几乎所有情况下，JZ 都像它们一样刀枪不入。
您必须知道此列表中一定有一款可靠的本田发动机，而它正是广受欢迎的 K 系列。这些配备双顶置凸轮轴 (DOHC) 四缸发动机于 2001 年推出，排量范围为 2.0 至 2.4 升，并应用于从早期的各种本田车型Civic Type R Integra、Accord、CR-V、Acura RDX 等等。
提供自然吸气和涡轮增压两种形式，后者已被证明是最可靠和最受汽车爱好者欢迎的发动机替代品，其高转速天花板和防弹工程使其很适合可靠性至上的转速性能构建。 K20 和 K24 型号已被证明最受欢迎，并且也被认为是该时代声音更好的四缸发动机，尤其是早期型号。是的，K 系列拥有 V-TEC，就像任何优秀的本田发动机一样。
人们可以随意评价美国制造质量，但我们大家都知道如何制造合适的小型 V8 发动机。通用汽车 LS 系列小型 V8 发动机自 1997 年问世以来，已经经历了三代，第四代产品将在未来几年推出。从雪佛兰索罗德到科迈罗，LS 几乎在所有车型中都得到了广泛应用，事实证明它非常可靠且易于维护。
不过，我们不会只选一款作为我们的最爱，因为从整体上看，LS 以其可靠性而闻名，卡车车主使用 LS 记录了数十万英里的无故障驾驶和改装者的记录。几乎在任何情况下都能提供简单、可靠的电源。
丰田以可靠的发动机而闻名，UZ 系列是最好的发动机之一。在美国，通用汽车 LS 可能是默认的 V8 替换车型，但在世界其他地方，丰田 UZ 才是最佳选择。这个 90 度 V8 系列发动机于 1989 年在雷克萨斯 LS 400 上诞生，它本身就是一个传奇，并一直生产到 2013 年。其动力、可靠性和精致的结合使其被用于豪华轿车、小型客车、皮卡车例如 Tundra，以及越野 SUV，例如 Land Cruiser、Sequoia 和 Lexus LX/GX。
UZ 系列非常可靠，甚至被用作船用发动机的基础，而双涡轮增压衍生产品则用于航空领域。
宝马和直列六缸发动机的结合就像棒球和热狗一样，但即使在伟大的宝马六缸发动机中，M50 也能脱颖而出，成为一个传奇。从 1990 年到 1996 年，它只生产了七年，在 E34 5 系列中推出时取代了 M20。排量范围为 2.0 至 2.5 升，功率输出范围为 148 至 189 马力。 M50 于 1992 年进行更新，在进气凸轮上配备了单个 VANOS，成为第一款使用可变气门正时的 BMW 发动机。
它也是 E36 M3 中使用的 S50 的基础，其机械设计非常合理，为接下来几代 BMW 六缸发动机提供了灵感。然而，它不仅在库存形式上可靠，而且其铸铁块以在强制感应装置中处理大剂量的增压而闻名。
另一种寿命短暂但极其可靠的发动机是大众 ABF 发动机。这款 2.0 升 16 气门四缸发动机于 1992 年至 1999 年生产，是 Mk III 高尔夫 GTI 和第四代车型中的高性能发动机帕萨特在多个市场上市。它被认为是一款高转速电机，在 6,000 rpm 时输出 148 hp，在 4,800 rpm 时输出 133 lb-ft 扭矩。它有一个铸铁缸体和带有液压挺杆和燃油喷射的铝制头部。虽然它被认为非常可靠，并且经常在早期的大众汽车制造中用作性能交换，但众所周知，零件非常昂贵，尤其是当它们变得越来越稀缺时。常见故障通常与辅助传感器有关，而不是电机本身，节气门位置传感器是一个已知问题。
尽管如此，众所周知，ABF 在积极驾驶的情况下可以愉快地行驶 250,000 英里，没有出现任何重大问题。
我们都听说过这样的故事：柴油驱动的梅赛德斯出租车在德国行驶了 600,000 英里，但从未打开过发动机。然而，这些不仅仅是童话故事，可靠性很大程度上归功于 OM617 发动机系列。 OM617 五缸柴油发动机于 1974 年至 1991 年生产，其排量为 3.0 升，配有铸铁缸体和缸盖以及链条驱动的单顶置凸轮轴，证明了其使用寿命。
OM617 也被认为是 20 世纪 80 年代梅赛德斯在美国建立可靠性声誉的关键因素，它在动力和可靠性之间取得了完美的平衡，而这两个因素在当时的柴油发动机中并不为人所知。
它从 OM616 四缸发动机发展而来，本身就是一款可靠的发动机，并于 1974 年在 W115（E 级的早期前身）上首次亮相，自然吸气形式仅有 79 马力和 127 磅英尺。两年后，一款 187 马力的涡轮柴油车型加入其中，该车型被纳入标志性的梅赛德斯 C111-IID 概念车中，创造了 16 项世界陆地速度记录。 1978 年的后续升级将输出功率提升至 227 马力，为 C111 的履历再添九项纪录。
该发动机成为世界上第一辆涡轮柴油量产轿车（仅限北美市场的 W116 300SD）的核心。
福特直列六缸发动机本身就是一个标志，但第四代六缸发动机引入了福特 300 发动机，这是一款 300 立方英寸/4.9 升汽油六缸发动机，首次在 1965 年 F 系列皮卡上提供240 六缸发动机的长冲程版本。它的启动功率为 170 马力，尽管额定功率标准的变化意味着该数字在 1978 年下降至 114 马力（净值），当时该电机成为 F 系列的基本选项。在其整个生命周期中，它的功率不断增加，首先在 20 世纪 80 年代增加到 122 马力，然后在 1987 年改用燃油喷射后增加到 150 马力。
福特 300 适用于从皮卡车到重达 20,000 磅的自卸卡车的各种车型，锻造内部件等重型升级使其成为绝对的主力。它广泛应用于拖拉机、木材削片机、水泵、滑雪缆车和 UPS 卡车，甚至驾驶 Scott Donohue 驾驶的卡车三度赢得 Baja 1000 大赛冠军。
但在所有应用中，它都以需要最少的维护而闻名，论坛上充斥着数十个福特 300 拒绝死亡的帐户，即使是在被忽视、机油不足且没有得到维护的情况下也是如此。 许多人认为它坚不可摧。
它于 1996 年停产，有幸成为北美福特轿车或轻型卡车中最后一款直列六缸汽油发动机。
一辆车中配备可靠的发动机是一回事，但数十种车型中普遍存在的可靠发动机则完全是另一回事。克莱斯勒 Slant-Six 属于后者，这是一款倾斜 30 度的直列六缸发动机，从 1959 年到世纪之交的 41 年间，生产了各种版本的 31 款车型。其中包括克莱斯勒科尔多瓦 (Chrysler Cordoba)、勒巴伦 (LeBaron) 和第五大道 (Fifth Avenue)；道奇 Dart、Aspen、Challenger 和 Charger； Ram Van、Ram Pickup、Plymouth Barracuda、Belvedere、Duster、Gran Fury 等数十种发动机，为它赢得了“可以在任何情况下工作且永不报废”的声誉，即使在高性能应用中也是如此。
Slant-Six 提供三种主要配置：170、198 和 225，所有配置均指发动机的排量，以立方英寸为单位（2.8、3.2 和 3.7 升），但在这些配置中，有多种具有短缸体和高缸体的版本、不同数量的主轴承以及大量其他变化。然而，核心设计保持不变，电机刚性好，自身冷却良好，甚至适合赛车运动应用，并取得了一些成功。
是的，这是另一款丰田发动机，但我们能说什么？丰田知道怎么制造可靠的发动机。
GR 发动机系列（与使用 Gazoo Racing 品牌的 GR 车型无关）涵盖八种不同的变体和多个子变体，但 2GR 以其可靠性而闻名。这是从 2005 年至今生产的 3.5 升 60 度 V6 发动机，您在丰田 Tacoma、凯美瑞、汉兰达和 Avalon 以及雷克萨斯 ES、GS、IS、RX 等车型上都熟悉并喜爱。它甚至被用于Lotus Evora以及丰田卡罗拉的赛车发动机。
2GR-FSE 型号多次入选 Ward 的 10 款最佳发动机名单，深受欣赏其在任何应用中的可靠性和稳健性的粉丝的喜爱。
它由压铸铝缸体和铝制机头构成，是该列表中最现代的发动机之一，也是最强大的发动机之一，输出功率范围为 245-316 马力，具体取决于应用。
由于它被用于许多型号，而且所有型号都往往是畅销产品，因此它也在全世界内证明了自己，并拥有丰富的支持如果最坏的情况发生。
我们本可以花费数天的研究和数千字来尝试涵盖最可靠的发动机，但最终选择了上述十种。尽管如此，还是有一些我们大家都认为值得一提的差点晋级。
- 为三菱提供 WRC 胜利的涡轮增压四缸发动机曾应用于 Eclipse、Lancer EX、Lancer Evo 和 Pajero。
- 有些人鄙视它，但英菲尼迪 G35 和 Nissan 350Z 的更新版 3.5 升 V6 发动机在淘汰之前能承受应有的虐待。
- UR V8 提供 4.6 升、5.0 升和 5.7 升配置，取代了上述 UZ 发动机，并延续了其可靠性的声誉。
- 从 1.6 升到 2.0 升排量，从 1988 年到 2001 年，B 系列先于 K 系列，几乎为您能买的所有主流本田提供动力。他们帮助巩固了本田来之不易的可靠性声誉。
- 梅赛德斯的柴油直列六缸发动机被许多人视为柴油世界的 2JZ。它比我们上面列出的 Merc 五缸发动机更新，从 1993 年到 2001 年进行了批量生产，只需很少的维护即可行驶数十万英里。
- 仅用 26 个月的时间开发，并于 1986 年投入生产，生产了超过 500 万台此类发动机，受到所有人的高度评价他们的可靠性。这款标志性的直列六缸发动机曾被描述为“像一块木头一样可靠”。 Popular Mechanics 声称它可能“遭受会导致大多数电机失效的运行条件。”
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