大家都知道，电动汽车在使用阶段是属于零排放的，然而也很多人提出异议就是说它是不是把二氧化碳排放从下游运行阶段转嫁到上游电力生产阶段，所以说电动汽车并不是“真正的零排放”。中国汽车技术研究中心尤可为博士日前在2012中国汽车产业高质量发展(泰达)国际论坛上对此进行了详细分析，以正视听。
尤可为指出，我国汽车行业目前面临空气污染、全球变暖和能源危机三大问题，“发展电动汽车是我国汽车行业节能减排、环节石油危机的重要方法”。煤炭在中国能源结构中占据着很重要的地位，其储量有可能可以使用200年左右，而中国煤炭开采的效率已能达到97%，所以尽管在电力生产的全部过程当中会有很大的一部分能量消耗，但是由于纯电动汽车的效率非常高，因此它的总能量消耗都是远优于传统汽油车的。
从碳排放综合治理的角度分析，电力生产过程中产生了大量的二氧化碳排放，但与传统车的尾气排放相比，不论从节能降耗技术的发展、还是从碳排放整体控制的角度来说，都要容易得多。纯电动汽车在运行阶段具有尾气零排放和低排放的显著优势，“这就等于将流动性污染源转移到一个非常有限、固定的污染源，非常便于对污染物进行集中处理。”
2009年四部委启动了“十城千辆”的纯电动汽车的运行。不一样的地区效果也不一样，东北地区煤电占50%以上，南方有30%的水电，这种可再次生产的能源利用使得电动汽车在不一样的区域推广效果也不同。随着可再次生产的能源利用，像南方地区无论是能量消耗还是温室气体排放都大大优于东北地区。“当然东北地区电动汽车的推广肯定也是要比我们的传统汽油车的推广的时候，这个二氧化碳减排也要优于很多的。例如深圳能量消耗仅是东北地区的78.5%。”
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售，新车市场售价为72,000欧元（约为57万人民币），并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型，也有望在今年四季度于国内市场陆续推出，同级主要竞争对象包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
日前大众汽车首席财务官Arno Antlitz，在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性，并警告称销量不会恢复到之前的水平；且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
日前奥迪针对新款S6、S7车型增加了Nardo Sport Edition套件供消费者选购，目前新款套件已在海外市场开启预订，选装费用分别为9,700美元（约为6.9万人民币）、11,200美元（约为8万人民币）。同时该款套件也有望在后期陆续提供在导入国内市场的S6、S7车型之上。
日前据海外媒体透露，红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售，定名“L1”，并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息数据显示，新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车，同级主要竞争对象包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。
据悉，沃尔沃新新一代XC60纯电继任者车型，计划将于2026年正式推出，新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造，并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示，SPA3理论上可兼容所有不一样的尺寸的车型，从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资所需成本和明显降低的生产所带来的成本。这也将使沃尔沃汽车灵活性更好，并能更快地适应一直在变化的市场条件。
