3月21日，时任美国总统特朗普宣称，波音公司将打造下一代主导战机F - 47。
国防部长海格塞斯、空军参谋长奥尔文、空军部助理部长军事幕僚怀特在特朗普两边站定，每个人的脸上都透着喜悦。奥尔文朝着身后F - 47的渲染图抬手示意，并宣称“不论对手持何种观点，F - 47都是全球首架有人驾驶的第六代战斗机。”
现今在白宫任职可不是件轻松的事儿，奥尔文的前一任查尔斯·布朗在一个月之前突然就被免职了。一群将军善于揣摩上意，不但把一张渲染图吹嘘为“全球第一”，而且依照“第47任总统特朗普”的说法将六代机命名为F - 47。
中国的六代机于去年进行了首次试飞。2024年12月26日，有两架全新的中国战斗机被曝光，民间依据研发地点和机身编号，非正式地把它们命名为“歼36”“歼50”，或者“南六”“北六”。在2025年两会期间，中国空军副司令王伟中将针对“六代机首飞”一事作出回应：“你们都看到啦。”
3月17日，“歼36”于成都开展了第二次试飞，在整个试飞过程中起落架全程处于收回状态，并且没有歼20伴飞。扬子晚报的军事评论员分析认为，这一机型在全球空战范畴处于领先地位。
4日之后，特朗普“不甘示弱”，抛出了F - 47的渲染图，图中机体至少有三分之一隐匿在雾气里，而其研发制造工作由航空三巨头里处境最为窘迫的波音负责……
将F - 47这种本不该承担五代机任务的飞机强行投入到正常的使用中，它能否再度展现出F - 22在蓝天称雄的那种辉煌呢？
“开局仅有一张图”，关于F - 47的信息十分有限，不过有三个特征颇为引人注目。
诺斯洛普·格鲁曼早期的验证机“沉默之蓝”有一个扁铲形机头，这是其第一个显著特征。主雷达的布局或许和这种机头的截面积存在关联。
第二个显著特点为存在类似歼20那样的上反鸭翼。奇怪的是，这一鸭翼时而出现，时而消失。在特朗普当政时白宫官方宣布之际，F - 47是带有鸭翼的；然而，在奥尔文以及白宫副幕僚长斯卡维诺的推文当中，F - 47却没有了鸭翼，反倒与波音F/A - XX方案相近了。
若未受“歼36”二次试飞的刺激，特朗普和他的下属未及“对齐”物料便予以发布的话，鸭翼或许存在可收放的可能。在渲染图里，鸭翼与机体之间不存在任何缝隙，说不定运用了柔性蒙皮技术和柔性填充技术，歼36的开裂式尾翼采用的也是这种技术。
第三个显著特点为其主翼有着极大的上反角，翼尖处则有轻微下反，在现代量产战斗机里未曾有过类似情况，这一点与YF - 1118G“捕食鸟”技术验证机有几分相似之处。
主翼采用上反设计的优点是，当飞机进行剧烈机动动作时，机身底部的传感器不会被其遮挡，并且在翼面积保持恒定的状况下，翼展得以缩短。翼尖下反能起到倾斜垂尾的作用，如此一来，整架战斗机便无需设置机尾了。
说F - 47没有被中国六代机试飞所刺激，这是不可能的事情。若不是“歼36”和“歼50”忽然出现，F - 47恐怕还得在研发困境中再挣扎几年。
通常来讲，战斗机的制造会历经三个流程：技术验证机进行首次飞行，工程原型机开展首次飞行，量产服役机也进行首次飞行。这三个阶段之间的间隔时长不一样，从两三年到七八年都有。
美国空军的下一代空中优势项目（NGAD）在2014年就已经开启了，其规划是让空军和海军共同享用技术，尤其是下一代变循环发动机技术。洛克希德·马丁、诺斯洛普·格鲁曼以及波音这三大巨头都参与到了竞标当中，在此期间打造了3架All X - Plane全尺寸技术演示原型机，第一架原型机于2020年进行了试飞，到了2023年的时候，3架原型机都已完成试飞。这个计划保密性极强，外界未曾目睹过任何一架原型机的模样。
2023年5月的时候，NGAD开始招标。就在同一年的7月，诺斯洛普·格鲁曼选择退出。到了2024年7月，NGAD项目便暂停了。
彼时的状况为，技术验证机已经查看完毕，当着手筹备工程原型机之际，囊中羞涩的美国空军却遭遇了难题。由于通货膨胀、军饷上调，再加上国防开支法案设定了支出的上限，空军面临着巨大的预算压力。
美国空军的首要项目当属哨兵洲际导弹，该项目因超支400亿美元而被终止。在其之后的项目有B - 21、KC - 46、T - 7以及F - 35，这使得NGAD可获取的预算范围极为狭小。
NGAD堪称“烧钱巨兽”。有人驾驶的那种战斗机，每架单价高达3亿美元，要是采购200架的线亿美元。与之配套使用的无人机CCA，每架单价是2700万美元，一个编队5架的线亿美元了。
马斯克这个以“嘴炮”著称的人，又给正处于焦头烂额状态的美国空军重重一击。他宣称，在下一代战争里根本就用不着大型战斗机，只要有众多的无人机就足够了，还说美国空军的战略思维简直就是迂腐、昏庸、守旧。
这样一来，美国的六代机研发就陷入了困境。时任美国总统拜登面前只有两条路可走，其一是给空军增加资源与预算，其二是重新评估国家安全战略并降低对空军的预期。这一极为棘手的问题，拜登便抛给了他的继任者。
在2024年12月底至2025年3月中旬这不到3个月的期间内，中国的六代机有两次现身。
特朗普上任还不到100天的时候就充满激情地做出决定，让六代机F - 47开始研制。要知道，在科幻电影《变形金刚》里能变身为“威震天”的F - 22猛禽战斗机，这下终于有了后续机型。
战斗机存在代际差异。一旦新一代战斗机问世，当前代的战斗机在对抗时就会处于绝对的劣势。
世界上首款具备实用价值的喷气式战斗机Me262，于1944年4月开始服役。自那以来的80年里，喷气式战斗机已发展了五代。最初，东西方两大阵营在战斗机划代方面存在一定的差异，直至2008年美国空军杂志《空军与太空军》刊登《战斗机划代》一文后，划代标准才大致确定下来。
五代机的特性在于具备隐身能力，在超音速巡航、超音速机动、超低雷达反射截面积以及拥有高信息优势等方面有着指标性表现。现役的五代机都被美国、中国、俄罗斯所囊括，具体机型分别是F - 22与F - 35，歼20与歼35，苏 - 57。
下面这张图清晰地呈现出四代机F - 16与三代机F - 4之间的代际差距：F - 16都已经转过了四分之三个弯了，F - 4却才转到一半，并且其转弯半径还大了一倍呢。F - 16C的推重比达到1.095，最大瞬时盘旋速率是24.8度每秒，最大稳定盘旋速率为21.5度每秒；而F - 4E的推重比、最大瞬时盘旋速率和最大稳定盘旋速率则分别为0.94、16.2度每秒以及12度每秒。
在实战当中，纸上谈兵时的优势就等同于压倒性的胜利。1981年，在利比亚爆发了锡德拉湾空战，美国与利比亚双方出动的均为可变后掠翼战斗机，然而四代机F - 14凭借更出色的机动性，在1分钟之内就将两架三代机苏 - 22击落。
哪怕是在演习当中，五代机相对于四代机也有着绝对的优势。F - 22在不加力的情况下，其巡航速度能达到1.58马赫，并且能持续41分钟之久，在速度达到1.7马赫的时候，依然能够做出6.5G的机动动作，其内置弹舱可满足全部空战需求；然而四代机中的F - 15与F - 16，在加力达到1.5马赫的速度之后，仅仅只能维持7分钟，一旦进入超音速区域，机动性就会一下子就下降，基本上只能做直线年的一场模拟空战里，F - 22A与F - 15、F - 16以及F/A - 18进行对抗，最终以108：0的成绩大获全胜。无独有偶，中国歼20的飞行员也曾宣称：“一旦进入超音速，那便是歼20的领域了。”
与之相较，F - 35有着先进的电子系统，可飞行性能却较为落后；苏 - 57的隐身性能存在不足；歼20比F - 22晚服役12年，而后又历经7年的“升级”才得以追平F - 22。至于英国、意大利、日本、法国、土耳其、韩国、印度等正在研发的五代机，还都难以达到应有的水平。
我们先来关注一下五代机的各项指标。在两款新型五代机当中，F - 35的巡航速度可达1.6马赫，其作战半径为1240公里，推力在32至35吨之间；而歼35的巡航速度同样是1.6马赫，作战半径达1400公里，推力为40吨。
F - 22有三大旧款，其巡航速度为1.82马赫，作战半径达850公里，推力是38吨。歼20的巡航速度为1.8马赫，作战半径为1500公里，推力为37吨。苏 - 57的巡航速度是1.6马赫，作战半径为1200公里，推力为35吨。
此外，中国的六代机存在两条不同的发展路径，“南六”（歼36）采用的是飞翼与三发动机布局，而“北六”（歼50）则为常规无尾布局加上可动翼尖。
诚然，不能仅仅由于F - 47仅有一张展示图，便认定美国的六代机全然不可信，毕竟F - 22长时间处于一种曲高和寡的状态。
追根溯源，设计与制造六代机的重点是，未来空战会是何种形式？依据这样的思路与需求来做反向推导，六代机才具备实用性。
F-22问世于冷战的尾声阶段，当时所设想的战场是中欧地区，那里空域狭窄且基地数量众多。并且美国拥有规模庞大的空中加油机群，所以对航程的要求并不高。于是，F-22在亚音速巡航时作战半径大概为1000公里，在超音速巡航时作战半径约为850公里。
大航程以及远程攻击能力的实现，需要有更大的油箱与机体来支撑。歼20在挂载4个1700升的副油箱之后，其作战半径能达到2000多公里，不过，这一距离尚不能够满足飞到距离大陆约3000公里的关岛的需求。中国六代机的作战半径达3000公里应当是一个一定要达到的标准。
机体庞大的话，挂载弹药的数量也会增多。F - 35主要承担对地攻击任务，在开启“野兽模式”时，其最大载弹量接近10吨，而其中内置载弹量不到3吨，其余的7吨都要靠牺牲隐身功能采用外挂的形式。六代机的载弹量会超过10吨，并且其内置载弹量也会增多。
不管是中国的六代机，还是美国的六代机，一般来说都会运用扁平且呈流线型的翼身融合飞翼布局，其机头较为尖锐，机翼前缘的后掠角很大，并且采用无尾布局。如此一来，其飞行时所受的阻力会比五代机小，升阻比也会更高。其超音速巡航速度能够超出2马赫，在超音速状态下的机动性也更为强劲，能够在高速飞行的过程中做出G值更大的机动动作。
其三，去除垂尾后，隐身性能会更佳。在对F - 22来测试的时候发现，机身两侧的雷达反射强度要明显高于前后方向，机头正面的雷达反射强度是最小的。目前所有的六代机方案均取消了垂尾这一最大的侧向反射源，这使得机体表面变得更加平滑，隐身能力也更加全面了。
需要留意的是，六代机并非仅仅是一个作战飞机的平台，其更是一个由多个子系统构建而成的作战体系，这个体系涵盖有人驾驶的六代战斗机、长航时侦察机、具备隐身能力且能穿透侦察的侦察机、察打一体飞机、空战训练机等。一架F - 47最多能够指挥5架无人CCA协同作战飞机，这些无人机可承担侦察、监视、目标获取、火力打击、通信中继、电子战、蜂群自主作战等任务。
在美国空军对F - 47做出决定之前，曾提出过一个成本更低的替代方案：制造一架有人驾驶战斗机，其作战半径能达到F - 35的水平，载弹量可与F - 22相当；同时打造一架具备隐身性能的无人加油机，用来为前面提到的那架战斗机增加航程；并且配备若干架具有高度隐身性的CCA无人机。
到头来，特朗普依旧选定了成本高昂的F - 47方案，将其交给事故不断、运气欠佳的波音公司，或许是打算在这三巨头之间达成一种平衡吧。洛克希德·马丁持续负责F - 35的生产，诺格公司制造B - 21，波音获取F - 47的订单，防止某一家独占鳌头。
波音能否胜任，这一点美国历史上仅有的两位未曾有从军经历的总统之一特朗普是不会在乎的，毕竟他的目的并非作战，而是盈利。
需要花钱的地方有很多。两个月之前特朗普提出的名为“美国金穹”（Golden Dome for America）的导弹防御系统，目前还毫无头绪。这一模仿以色列“铁穹”的计划，要是用于覆盖美国本土（阿拉斯加和夏威夷除外）的线万亿美元。
要是在财政、公共政策领域，先“大张旗鼓”地营造出一种态势，之后“悄然收场”也不会有太大损害。然而在军事方面，要是布局过度扩张的话，或许会使“威震天”自此一败涂地，陷入每况愈下的巨大困境之中。
